一.Expediteurs diverse fooie wat eienaars moet weet
Benewens die "suiwer" vrag, is daar verskeie bykomstighede, waarvan sommige deur die skeepseienaar gehef word en sommige vir verskeping. Afgehaal deur die hawe/hawe-terminaal, en sommige word deur die expediteur self afgehaal.Boonop is baie fooie nie duidelik gemerk nie. Akkuraat, baie buigsaam.Sommige koste sal bykomend tot die versender van die ontvanger gehef word.Dit kan maklik twee A lokval produseer: dit is een of ander vragagent om fooie meer onder valse voorwendsels in te vorder, 2 dit is vragagent om tussen ontvanger en afsender aan te pas, Deel van die koste oor te dra.
Oor die algemeen soek die afsender die expediteur, die afsender is die kliënt, die expediteur sal probeer om die koste te verlaag om die afsender tevrede te stel, waarna minder gehef word, en na die bestemming hawe om klante (ontvanger) meer geld te vra, beroof Petrus om vir Paulus te betaal, en omgekeerd.dit is hoekom die koste van dieselfde goedere laer sal wees as ons 'n expediteur op CIF-basis vind.In FOB, die expediteur wat deur die kliënt aangestel is, is die RMB-bykomstighede baie hoër.
As ons hierdie feite ken, moet ons nie 'n tydelike winskopie begeer deur te dink dat hoe laer die prys, hoe beter nie.Maar dit moet belangrik wees om eers die samestelling van die prys te bepaal, om 'n paar slegte expediteurs te vermy nadat arbitrêre heffings gestuur is of aan kliënte oorgedra word, wat ons beïnvloed met kliënte se liefde en samewerking.
Eerstens sal ons 'n sekere begrip hê van die samestelling van vrag en toevallige uitgawes, leer om "reëls" te onderskei wat items hef en wanordelike heffings.
Algemene bykomstighede sluit in:
二.CIC fooie
CIC-fooi is die afkorting van "Container Inbalance Charge", ook vertaal as "toerustingbestuursfooi", hierdie CIC-fooi word hoofsaaklik deur die volgende redes veroorsaak:
1. Seisoenale variasies in vragverkeer oor die wêreld se lynroetes lei tot 'n wanbalans in vragvloei: Westerse lande het gewoonlik vrag aan die begin van die jaar, In die buiteseisoen van vervoer styg die volume bokse geleidelik in April en Mei , en die volume van handel begin toeneem, en dit sal lei tot handel voor Kersfees 'n klein oplewing in die volume.
2. Handelswanbalans tussen lande of streke aan beide kante van die roete: China en ander Oos-Asiatiese lande voer baie meer goedere na Europa uit as uit Europa die goedere wat na China en ander Oos-Asiatiese streke ingevoer word, die Verre Ooste Noord-Amerika roete het ook soortgelyke beduidende probleme.
3. Die verskille in die tipes en aard van in- en uitvoergoedere, asook die verskille in vrag- en hanteringskoste, veroorsaak ook die in- en uitvoerhouers se wanbalans.
三.CFF Fooie
'N HOUERVRAGSTASIE (CFS) is 'n plek vir die hantering van LCL.Dit hanteer die oorhandiging van LCL en die verspreiding van LCL.Na die laai, sal die bokse na CY(Container Yard) gestuur word en ingevoerde goedere sal per CY-boks oorhandig word, uitpak, tel, hou en uiteindelik aan elke ontvanger versprei word.Terselfdertyd kan ook opdrag gegee word deur die draer om die stasiekwitansies te verseël en uit te reik en so aan.
CFS-fooie word gewoonlik op 'n vierkante basis bereken.Omdat CFS die koste van LCL is, is dit by die hawe van verskeping en die hawe van bestemming.Onder FOB-bepalings word CFS afsonderlik gelys en teen uitvoerder of fabriek gehef.Aangesien FOB vrag is om af te haal, is die verskepingskoste nie by die vragkoste ingesluit nie.Onder CIF-bepalings is die laai van die CFS-fooi by die verskepingshawe ingesluit by die seevragkoers wat deur die expediteur aan u gerapporteer is, dus sal CFS nie by die verskepingshawe afgehaal word nie.maar invoerders moet steeds hul CFS-fooie by die hawe van bestemming betaal.
四.EBS fooie
Emerent Bunker Surchanges.Hierdie koste is oor die algemeen te wyte aan internasionale ru-oliepryse wat steeds styg, meer as die vermoë van die skeepseienaars om te dra, so skeepseienaars in die mark is swak, nie in staat om die seevragsaak te verhoog nie, om die koste van verlies te verminder en te verhoog die koste.
Moet ONS EBS-fooi betaal vir FOB?Die antwoord is nee, EBS is 'n toeslag van seevrag, behoort nie aan FOB plaaslike fooie nie, so klante hoef nie EBS fooie te betaal wanneer hulle FOB doen nie.Tans kan sommige rederye egter nie die koste van die kliënt ontvang nie, daarom dra ons die EBS oor na die FOB-kliënt, indien die kliënt die redery of die vrag teëkom wanneer die agent versoek om EBS-fooie in te vorder, kan hy/sy probeer om met die kliënt te onderhandel en vra die kliënt om die fooie te dra.
五.Plaaslike heffings
六.Uitgawes gedra onder verskeie handelsmetodes
1.Ex Works (EXW=Ex Works):
Plek van aflewering: fabriek of pakhuis van uitvoerland;Vervoer: koper se verantwoordelikheid;Versekering: koper se verantwoordelikheid;Uitvoerhand vervolg: Koper se verantwoordelikheid;Invoerformaliteite: koper se verantwoordelikheid.
2. FOB=Gratis op Borad:
Plek van aflewering: Hawe van verskeping;Vervoer: koper se verantwoordelikheid;Versekering: koper se verantwoordelikheid;Uitvoerformaliteite: verkoper se verantwoordelikheid;Invoerformaliteite: koper se verantwoordelikheid.
3.Koste+ Vrag +Versekering, CIF=Koste+Versekering+Vraag
Plek van aflewering: Hawe van verskeping;Vervoer: verkoper se verantwoordelikheid;Versekering: verkoper se verantwoordelikheid;Uitvoerformaliteite: verkoper se verantwoordelikheid;Invoerformaliteite: verkoper se verantwoordelikheid.
4.Koste en vrag (CFR=Koste+vrag):
Plek van aflewering: Hawe van verskeping;Vervoer: verkoper se verantwoordelikheid;Versekering: koper se verantwoordelikheid;Uitvoerformaliteite: verkoper se verantwoordelikheid;In die hawe formaliteite: koper is verantwoordelik .