නැව් ගාස්තු ගැන ඔබ කොපමණ දන්නවාද?

1.ORC: සම්භවය ලැබීමේ ගාස්තුව;

2.DDC: ගමනාන්ත බෙදාහැරීමේ ගාස්තුව;

3.THC: පර්යන්ත හැසිරවීමේ ගාස්තුව;

4.BAF: බංකර් සකස් කරන ලද සාධකය, හෝ ඉන්ධන ගැලපුම් සාධකය;

5.CAF: මුදල් ගැලපුම් සාධකය;

6.DOC: ලේඛනය;

7.PSS: උච්ච වාර අධිභාරය;

8.AMS: ඇමරිකා මැනිෆෙස්ට් පද්ධතිය.

二CIC ගාස්තු

CIC ගාස්තුව යනු “බහාලුම් අසමතුලිත ගාස්තුව” යන්නෙහි කෙටි යෙදුමකි, එය “උපකරණ කළමනාකරණ ගාස්තුව” ලෙසද පරිවර්තනය කර ඇත, මෙම CIC ගාස්තුව ප්‍රධාන වශයෙන් පහත සඳහන් හේතු නිසා ඇතිවේ:

1. ලෝකයේ ලයිනර් මාර්ග හරහා භාණ්ඩ ප්‍රවාහනයේ සෘතුමය වෙනස්කම් භාණ්ඩ ප්‍රවාහයේ අසමතුලිතතාවයට හේතු වේ: බටහිර රටවල සාමාන්‍යයෙන් වසර ආරම්භයේදී භාණ්ඩ තිබේ, ප්‍රවාහනය නොමැති කාලවලදී, පෙට්ටි පරිමාව අප්‍රේල් සහ මැයි මාසවල ක්‍රමයෙන් ඉහළ යයි. , සහ වෙළඳාමේ පරිමාව වැඩි වීමට පටන් ගනී, එය නත්තලට පෙර වෙළදාමට තුඩු දෙනු ඇත පරිමාවේ කුඩා නැගීමක්.

2. මාර්ගයේ දෙපස රටවල් හෝ කලාප අතර වෙළඳ අසමතුලිතතාවය: චීනය සහ අනෙකුත් නැගෙනහිර ආසියාතික රටවල් යුරෝපයෙන් චීනයට සහ අනෙකුත් නැගෙනහිර ආසියානු කලාපවලට ආනයනය කරන භාණ්ඩවලට වඩා බොහෝ භාණ්ඩ යුරෝපයට අපනයනය කරයි, Far East North America මාර්ගයද සමාන වේ. සැලකිය යුතු ගැටළු.

3. ආනයන අපනයන භාණ්ඩවල වර්ග සහ ස්වභාවයේ වෙනස්කම් මෙන්ම භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු සහ හැසිරවීමේ ගාස්තුවල වෙනස්කම් ද ආනයන අපනයන බහාලුම් අසමතුලිතතාවයට හේතු වේ.

三.CFF ගාස්තු

බහාලුම් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන මධ්‍යස්ථානයක් (CFS) යනු LCL හැසිරවීමේ ස්ථානයකි.එය LCL භාරදීම සහ LCL බෙදා හැරීම සිදු කරයි.පැටවීමෙන් පසු, පෙට්ටි CY(Container Yard) වෙත යවනු ලබන අතර ආනයනය කරන ලද භාණ්ඩ CY පෙට්ටිය මගින් භාර දෙනු ලැබේ, අසුරන ලද, ගණන් කර, තබා, අවසානයේ සෑම භාණ්ඩකරුවෙකුටම බෙදා හරිනු ලැබේ.ඒ අතරම, ස්ථානීය කුවිතාන්සි මුද්‍රා තැබීමට සහ නිකුත් කිරීමට වාහකයාට පැවරිය හැකිය.

CFS ගාස්තු සාමාන්‍යයෙන් වර්ග පදනමක් මත ගණනය කෙරේ.CFS යනු LCL හි පිරිවැය වන බැවින්, එය නැව්ගත කිරීමේ වරායේ සහ ගමනාන්තයේ වරායේ වේ.FOB නියමයන් යටතේ, CFS වෙන වෙනම ලැයිස්තුගත කර අපනයනකරු හෝ කර්මාන්ත ශාලාව වෙත අය කෙරේ.FOB එකතු කිරීම සඳහා භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය වන බැවින්, නැව්ගත කිරීමේ වරාය ගාස්තු භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තුවලට ඇතුළත් නොවේ.CIF නියමයන් යටතේ, නැව්ගත කිරීමේ වරායේ CFS ගාස්තුව පැටවීම, යොමු කරන්නා විසින් ඔබට වාර්තා කරන ලද මුහුදු භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තුවට ඇතුළත් කර ඇත, එබැවින් නැව්ගත කිරීමේ වරායේදී CFS එකතු නොකෙරේ.නමුත් ආනයනකරුවන්ට ඔවුන්ගේ CFS ගාස්තු ගමනාන්ත වරායට ගෙවිය යුතුය.

四EBS ගාස්තු

Emerent Bunker Surchanges.මෙම පිරිවැය සාමාන්‍යයෙන් නැව් හිමියන්ගේ දැරීමට ඇති හැකියාවට වඩා ජාත්‍යන්තර බොරතෙල් මිල අඛණ්ඩව ඉහළ යාම නිසා වෙළඳපොලේ නැව් හිමියන් දුර්වලයි, මුහුදු භාණ්ඩ ප්‍රවාහන නඩුව වැඩි කිරීමට අලාභයේ පිරිවැය අඩු කිරීමට සහ වැඩි කිරීමට නොහැකි වේ. වියදම.

අපි FOB සඳහා EBS ගාස්තු ගෙවිය යුතුද?පිළිතුර නැත, EBS යනු මුහුදු භාණ්ඩ ප්‍රවාහනයේ අධිභාරයක් වන අතර, FOB දේශීය ගාස්තුවලට අයත් නොවේ, එබැවින් FOB කරන විට පාරිභෝගිකයින්ට EBS ගාස්තු ගෙවීමට අවශ්‍ය නොවේ.කෙසේ වෙතත්, දැනට සමහර නැව් සමාගම් විසින් පාරිභෝගිකයාගෙන් පිරිවැය ලබා ගත නොහැක, එබැවින් අපි EBS FOB පාරිභෝගිකයා වෙත මාරු කරමු, නියෝජිතයා EBS ගාස්තු එකතු කරන ලෙස ඉල්ලා සිටින විට පාරිභෝගිකයා නැව් සමාගම හෝ භාණ්ඩ හමුවුවහොත්, ඔහුට/ඇයට හැකිය පාරිභෝගිකයා සමඟ සාකච්ඡා කිරීමට උත්සාහ කර ගාස්තු ගෙවීමට පාරිභෝගිකයාගෙන් ඉල්ලා සිටින්න.

五.දේශීය ගාස්තු

六.වෙළඳ ක්‍රම කිහිපයක් අතර දරන ලද වියදම්

1.Ex Works (EXW=Ex Works):

බෙදා හැරීමේ ස්ථානය: අපනයනය කරන රටක කර්මාන්ත ශාලාව හෝ ගබඩාව;ප්රවාහනය: ගැනුම්කරුගේ වගකීම;රක්ෂණය: ගැනුම්කරුගේ වගකීම;අපනයන අත දිගටම: ගැනුම්කරුගේ වගකීම;ආනයන විධිවිධාන: ගැනුම්කරුගේ වගකීම.

2. FOB=Borad මත නොමිලේ:

බෙදා හැරීමේ ස්ථානය: නැව්ගත කිරීමේ වරාය;ප්රවාහනය: ගැනුම්කරුගේ වගකීම;රක්ෂණය: ගැනුම්කරුගේ වගකීම;අපනයන විධිවිධාන: විකුණුම්කරුගේ වගකීම;ආනයන විධිවිධාන: ගැනුම්කරුගේ වගකීම.

3.Cost+ Freight +Insurance, CIF=Cost+Insurance+Freight

බෙදා හැරීමේ ස්ථානය: නැව්ගත කිරීමේ වරාය;ප්රවාහනය: විකුණුම්කරුගේ වගකීම;රක්ෂණය: විකුණුම්කරුගේ වගකීම;අපනයන විධිවිධාන: විකුණුම්කරුගේ වගකීම;ආනයන විධිවිධාන: විකුණුම්කරුගේ වගකීම.

4. පිරිවැය සහ භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය (CFR=Cost+Freight):

බෙදා හැරීමේ ස්ථානය: නැව්ගත කිරීමේ වරාය;ප්රවාහනය: විකුණුම්කරුගේ වගකීම;රක්ෂණය: ගැනුම්කරුගේ වගකීම;අපනයන විධිවිධාන: විකුණුම්කරුගේ වගකීම;වරාය විධිවිධාන වලට: ගැනුම්කරු වගකිව යුතුය.