一. ექსპედიტორის სხვადასხვა გადასახადები, რომლებიც მფლობელებმა უნდა იცოდნენ
გარდა „სუფთა“ ტვირთისა, არსებობს სხვადასხვა სახის შემთხვევები, რომელთაგან ზოგს ანაზღაურებს გემთმფლობელი, ნაწილი კი გადაზიდვისთვის. აგროვებს პორტის/პორტის ტერმინალს, ზოგს კი თავად ექსპედიტორი აგროვებს.უფრო მეტიც, ბევრი გადასახადი არ არის მკაფიოდ მონიშნული. ზუსტი, ძალიან მოქნილი.ზოგიერთი გადასახადი გადამგზავნის გარდა ტვირთის მიმღებს დაეკისრება.ამან შეიძლება ადვილად წარმოქმნას ორი ხაფანგი: ეს არის სატვირთო აგენტი, რომელიც აგროვებს მეტ საფასურს ყალბი საბაბით, 2 ეს არის სატვირთო აგენტი, რომელიც მოაწესრიგებს მიმღებსა და გამგზავნს შორის, გადასცემს ღირებულების ნაწილს.
ზოგადად, ტვირთგამგზავნი ეძებს ექსპედიტორს, ტვირთგამგზავნი არის მომხმარებელი, ექსპედიტორი შეეცდება შეამციროს ღირებულება ტვირთგამგზავნის მოსაწონად, რის შედეგადაც ნაკლები გადაიხადოს, ხოლო დანიშნულების პორტამდე, რათა მომხმარებელს (ტვირთმიმღებს) მეტი ფული დააკისროს, გაძარცოს. პეტრემ გადაუხადოს პავლეს და პირიქით.ამიტომაც იგივე საქონლის ღირებულება უფრო დაბალი იქნება, თუ ვიპოვით ექსპედიტორს CIF საფუძველზე.FOB-ში, დამკვეთის მიერ დანიშნულ ექსპედიტორში, RMB ინციდენტები გაცილებით მაღალია.
ამ ფაქტების ცოდნით, არ უნდა გვინდოდეს დროებითი გარიგება იმის ფიქრით, რომ რაც უფრო დაბალია ფასი, მით უკეთესი.მაგრამ მნიშვნელოვანია, პირველ რიგში განვსაზღვროთ ფასის შემადგენლობა, რათა თავიდან იქნას აცილებული ზოგიერთი ცუდი სატვირთო ექსპედიტორი თვითნებური გადასახადების გაგზავნის ან კლიენტებზე გადარიცხვის შემდეგ, რაც გავლენას მოახდენს ჩვენზე მომხმარებელთა სიყვარულით და თანამშრომლობით.
უპირველეს ყოვლისა, ჩვენ გვექნება გარკვეული გაგება ტვირთის და შემთხვევითი ხარჯების შემადგენლობის შესახებ, ვისწავლით განასხვავოთ ნივთების დარიცხვის „წესები“ და უწესრიგო გადასახადები.
საერთო ინციდენტები მოიცავს:
二.CIC მოსაკრებლები
CIC საკომისიო არის აბრევიატურა "კონტეინერის დისბალანსის გადასახადი", ასევე ითარგმნება როგორც "აღჭურვილობის მართვის საფასური", ეს CIC საფასური ძირითადად გამოწვეულია შემდეგი მიზეზებით:
1. მსოფლიოს ლაინერი მარშრუტებზე ტვირთების გადაზიდვის სეზონური ცვალებადობა იწვევს ტვირთის ნაკადის დისბალანსს: დასავლეთის ქვეყნებს ჩვეულებრივ აქვთ ტვირთი წლის დასაწყისში, ტრანსპორტირების არასეზონში ყუთების მოცულობა თანდათან იზრდება აპრილსა და მაისში. და ვაჭრობის მოცულობა იწყებს ზრდას და ეს გამოიწვევს ვაჭრობას შობის წინ მოცულობის მცირე ზრდას.
2. სავაჭრო დისბალანსი ქვეყნებსა და რეგიონებს შორის მარშრუტის ორივე ბოლოში: ჩინეთი და აღმოსავლეთ აზიის სხვა ქვეყნები ბევრად მეტ საქონელს ახორციელებენ ევროპაში, ვიდრე ევროპიდან ჩინეთში და აღმოსავლეთ აზიის სხვა რეგიონებში იმპორტირებული საქონელი. შორეული აღმოსავლეთის ჩრდილოეთ ამერიკის მარშრუტს ასევე აქვს მსგავსი მნიშვნელოვანი პრობლემები.
3. იმპორტისა და ექსპორტის საქონლის სახეობებისა და ხასიათის განსხვავება, აგრეთვე ტვირთის გადაზიდვისა და ტრანსპორტირების გადასახადების განსხვავება ასევე იწვევს იმპორტისა და ექსპორტის კონტეინერების დისბალანსს.
三.CFF საკომისიო
კონტეინერის სატვირთო სადგური (CFS) არის LCL-ის დამუშავების ადგილი.ის ახორციელებს LCL-ის გადაცემას და LCL-ის განაწილებას.ჩატვირთვის შემდეგ ყუთები გაიგზავნება CY(Container Yard)-ში და იმპორტირებული საქონელი გადაეცემა CY ყუთით, ამოალაგეთ, დაითვალეთ, შეინახეთ და ბოლოს გადაეცემათ თითოეულ მიმღებს.ამავდროულად, გადამზიდველის მიერ ასევე შეიძლება დაევალოს სადგურის ქვითრების დალუქვა და გაცემა და ა.შ.
CFS საკომისიო ჩვეულებრივ გამოითვლება კვადრატულ საფუძველზე.იმის გამო, რომ CFS არის LCL-ის ღირებულება, ის არის გადაზიდვის პორტში და დანიშნულების პორტში.FOB პირობებით, CFS ჩამოთვლილია ცალკე და ერიცხება ექსპორტიორს ან ქარხანას.ვინაიდან FOB არის ტვირთის შეგროვება, პორტის გადაზიდვის საფასური არ შედის ტვირთის საფასურში.CIF პირობებით, CFS-ის საკომისიო გადაზიდვის პორტში ჩატვირთვა შედის საზღვაო გადაზიდვის ტარიფში, რომელიც მოგეხსენებათ ექსპედიტორის მიერ, ამიტომ CFS არ იქნება შეგროვებული გადაზიდვის პორტში.მაგრამ იმპორტიორებს მაინც უწევთ CFS საფასურის გადახდა დანიშნულების პორტში.
四.EBS საკომისიო
ემერენტ ბუნკერის გადანაცვლება.ეს ღირებულება ძირითადად გამოწვეულია ნედლი ნავთობის საერთაშორისო ფასების ზრდით, რაც უფრო მეტია, ვიდრე გემთმფლობელების უნარს, ამიტომ ბაზარზე გემთმფლობელები სუსტია, ვერ ახერხებენ საზღვაო ტვირთების გაზრდის საქმეს, რათა შეამცირონ დანაკარგის ღირებულება და გაიზარდონ. ღირებულება.
უნდა გადავიხადოთ EBS საკომისიო FOB-ისთვის?პასუხი არის არა, EBS არის საზღვაო ტვირთის დამატებითი გადასახადი, არ ეკუთვნის FOB ადგილობრივ გადასახადს, ამიტომ მომხმარებელს არ სჭირდება EBS გადასახადის გადახდა FOB-ის შესრულებისას.თუმცა, ამჟამად ზოგიერთი გადამზიდავი კომპანია ვერ იღებს საფასურს მომხმარებლისგან, ამიტომ EBS-ს გადავცემთ FOB მომხმარებელს, თუ კლიენტი შეხვდება გადამზიდ კომპანიას ან ტვირთს, როდესაც აგენტი ითხოვს EBS საკომისიოს შეგროვებას, მას შეუძლია. შეეცადეთ მომხმარებელთან მოლაპარაკება და სთხოვეთ მომხმარებელს გადაიხადოს საფასური.
五.ადგილობრივი გადასახადები
六.ვაჭრობის რამდენიმე რეჟიმს შორის გაწეული ხარჯები
1.Ex Works (EXW=Ex Works) :
მიწოდების ადგილი: ექსპორტიორი ქვეყნის ქარხანა ან საწყობი;ტრანსპორტირება: მყიდველის პასუხისმგებლობა;დაზღვევა: მყიდველის პასუხისმგებლობა;ექსპორტის ხელი გაგრძელდა: მყიდველის პასუხისმგებლობა;იმპორტის ფორმალობა: მყიდველის პასუხისმგებლობა.
2. FOB=უფასო ბორადზე:
მიწოდების ადგილი: გადაზიდვის პორტი;ტრანსპორტირება: მყიდველის პასუხისმგებლობა;დაზღვევა: მყიდველის პასუხისმგებლობა;ექსპორტის ფორმალობა: გამყიდველის პასუხისმგებლობა;იმპორტის ფორმალობა: მყიდველის პასუხისმგებლობა.
3.Cost+ ტვირთის +დაზღვევა, CIF=საფასური+დაზღვევა+ტრანსპორტი
მიწოდების ადგილი: გადაზიდვის პორტი;ტრანსპორტირება: გამყიდველის პასუხისმგებლობა;დაზღვევა: გამყიდველის პასუხისმგებლობა;ექსპორტის ფორმალობა: გამყიდველის პასუხისმგებლობა;იმპორტის ფორმალობა: გამყიდველის პასუხისმგებლობა.
4. ღირებულება და ტვირთი (CFR = ღირებულება + ტვირთი):
მიწოდების ადგილი: გადაზიდვის პორტი;ტრანსპორტირება: გამყიდველის პასუხისმგებლობა;დაზღვევა: მყიდველის პასუხისმგებლობა;ექსპორტის ფორმალობა: გამყიდველის პასუხისმგებლობა;პორტის ფორმალობებში: მყიდველი პასუხისმგებელია.