一.உரிமையாளர்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய சரக்கு அனுப்புபவர் இதர கட்டணங்கள்
"தூய்மையான" சரக்குக்கு கூடுதலாக, பல்வேறு சம்பவங்கள் உள்ளன, அவற்றில் சில கப்பல் உரிமையாளரால் வசூலிக்கப்படுகின்றன, மேலும் சில கப்பலுக்கு அனுப்பப்படும்மேலும், பல கட்டணங்கள் தெளிவாகக் குறிக்கப்படவில்லை .துல்லியமானது, மிகவும் நெகிழ்வானது.ஏற்றுமதி செய்பவருக்கு கூடுதலாக சில கட்டணங்கள் சரக்குதாரரிடம் வசூலிக்கப்படும்.இது இரண்டு A பொறிகளை எளிதில் உருவாக்கலாம்: இது சில சரக்கு முகவர் தவறான சாக்குப்போக்குகளின் கீழ் அதிக கட்டணம் வசூலிக்கப்படுகிறது.
பொதுவாக, சரக்கு அனுப்புபவர் சரக்கு அனுப்புபவரைத் தேடுகிறார், சரக்கு அனுப்புபவர் வாடிக்கையாளரே, சரக்கு அனுப்புபவர், சரக்கு அனுப்புபவரை மகிழ்விப்பதற்காக செலவைக் குறைக்க முயற்சிப்பார், அங்கு குறைந்த கட்டணம் வசூலிக்க வேண்டும், மேலும் வாடிக்கையாளர்களுக்கு (சரக்குதாரர்) அதிகப் பணம் வசூலிக்க இலக்கு துறைமுகத்திற்குச் சென்று கொள்ளையடிப்பார். பீட்டர் பவுலுக்கு பணம் செலுத்த வேண்டும், அதற்கு நேர்மாறாகவும்.அதனால்தான், CIF அடிப்படையில் ஒரு ஃபார்வர்டரைக் கண்டால் அதே பொருட்களின் விலை குறைவாக இருக்கும்.FOB இல், வாடிக்கையாளரால் நியமிக்கப்பட்ட ஃபார்வர்டர், RMB சம்பவங்கள் மிக அதிகமாக இருக்கும்.
இந்த உண்மைகளை அறிந்து, விலை குறைவாக இருந்தால் நல்லது என்று நினைத்து தற்காலிக பேரத்திற்கு ஆசைப்படக்கூடாது.ஆனால், தன்னிச்சையான கட்டணங்களை அனுப்பிய பிறகு அல்லது வாடிக்கையாளர்களுக்கு மாற்றப்பட்ட பிறகு, வாடிக்கையாளர்களின் பாசத்துடனும் ஒத்துழைப்புடனும் எங்களைப் பாதிக்கும் சில மோசமான சரக்கு அனுப்புபவர்களைத் தவிர்ப்பதற்கு, விலையின் கலவையை முதலில் தீர்மானிப்பது முக்கியமாக இருக்க வேண்டும்.
முதலாவதாக, சரக்கு மற்றும் தற்செயலான செலவுகளின் கலவையைப் பற்றி ஒரு குறிப்பிட்ட புரிதலைப் பெறுவோம், "விதிகளை" சார்ஜ் செய்யும் பொருட்களையும் ஒழுங்கற்ற கட்டணங்களையும் வேறுபடுத்த கற்றுக்கொள்வோம்.
பொதுவான நிகழ்வுகளில் பின்வருவன அடங்கும்:
二CIC கட்டணம்
CIC கட்டணம் என்பது "கன்டெய்னர் இன்பேலன்ஸ் சார்ஜ்" என்பதன் சுருக்கமாகும், இது "உபகரண மேலாண்மை கட்டணம்" என்றும் மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது, இந்த CIC கட்டணம் முக்கியமாக பின்வரும் காரணங்களால் ஏற்படுகிறது:
1. உலகின் லைனர் வழித்தடங்களில் சரக்கு போக்குவரத்தில் பருவகால மாறுபாடுகள் சரக்கு ஓட்டங்களில் ஏற்றத்தாழ்வுக்கு வழிவகுக்கிறது: மேற்கத்திய நாடுகளில் வழக்கமாக ஆண்டின் தொடக்கத்தில் சரக்கு இருக்கும், போக்குவரத்து இல்லாத பருவத்தில், ஏப்ரல் மற்றும் மே மாதங்களில் பெட்டிகளின் அளவு படிப்படியாக உயரும். , மற்றும் வர்த்தகத்தின் அளவு அதிகரிக்கத் தொடங்குகிறது, மேலும் இது கிறிஸ்துமஸுக்கு முன் வர்த்தகத்தில் ஒரு சிறிய எழுச்சிக்கு வழிவகுக்கும்.
2. பாதையின் இரு முனைகளிலும் உள்ள நாடுகள் அல்லது பிராந்தியங்களுக்கு இடையிலான வர்த்தக ஏற்றத்தாழ்வு: சீனா மற்றும் பிற கிழக்கு ஆசியப் பகுதிகளுக்கு ஐரோப்பாவிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்படும் பொருட்களை விட, சீனா மற்றும் பிற கிழக்கு ஆசிய நாடுகள் ஐரோப்பாவிற்கு அதிக பொருட்களை ஏற்றுமதி செய்கின்றன. குறிப்பிடத்தக்க பிரச்சினைகள்.
3. இறக்குமதி மற்றும் ஏற்றுமதி பொருட்களின் வகைகள் மற்றும் தன்மையில் உள்ள வேறுபாடுகள், சரக்கு மற்றும் கையாளுதல் கட்டணங்களில் உள்ள வேறுபாடுகள், இறக்குமதி மற்றும் ஏற்றுமதி கொள்கலன்களின் ஏற்றத்தாழ்வை ஏற்படுத்துகின்றன.
三.CFF கட்டணம்
கன்டெய்னர் சரக்கு நிலையம் (CFS) என்பது LCL ஐ கையாளும் இடமாகும்.இது LCL இன் ஒப்படைப்பு மற்றும் LCL இன் விநியோகத்தை கையாளுகிறது.ஏற்றப்பட்ட பிறகு, பெட்டிகள் CY (கன்டெய்னர் யார்டு) க்கு அனுப்பப்படும் மற்றும் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பொருட்கள் CY பெட்டியில் ஒப்படைக்கப்படும், பிரித்து, கணக்கிட்டு, வைத்து, இறுதியாக ஒவ்வொரு சரக்குதாரருக்கும் விநியோகிக்கப்படும்.அதே நேரத்தில் ஸ்டேஷன் ரசீதுகள் மற்றும் பலவற்றை சீல் செய்வதற்கும் வழங்குவதற்கும் கேரியரால் நியமிக்கப்படலாம்.
CFS கட்டணம் பொதுவாக சதுர அடிப்படையில் கணக்கிடப்படுகிறது.CFS என்பது LCL இன் விலை என்பதால், அது ஏற்றுமதி துறைமுகத்திலும் இலக்கு துறைமுகத்திலும் உள்ளது.FOB விதிமுறைகளின் கீழ், CFS தனித்தனியாக பட்டியலிடப்பட்டு ஏற்றுமதியாளர் அல்லது தொழிற்சாலைக்கு விதிக்கப்படும்.FOB வசூலிப்பதற்கான சரக்கு என்பதால், போர்ட் ஆஃப் ஷிப்மென்ட் கட்டணங்கள் சரக்கு கட்டணத்தில் சேர்க்கப்படவில்லை.CIF விதிமுறைகளின் கீழ், கப்பல் துறைமுகத்தில் CFS கட்டணத்தை ஏற்றுவது, அனுப்புபவர் உங்களுக்கு தெரிவிக்கும் கடல் சரக்கு கட்டணத்தில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, எனவே கப்பல் துறைமுகத்தில் CFS சேகரிக்கப்படாது.ஆனால் இறக்குமதியாளர்கள் இன்னும் தங்கள் CFS கட்டணத்தை இலக்கு துறைமுகத்தில் செலுத்த வேண்டும்.
四EBS கட்டணம்
எமரண்ட் பதுங்கு குழி சர்சேஞ்ச்கள்.இந்தச் செலவு பொதுவாக சர்வதேச சந்தையில் கச்சா எண்ணெய் விலை உயர்ந்து கொண்டே செல்கிறது, கப்பல் உரிமையாளர்கள் தாங்கும் திறனை விட, சந்தையில் கப்பல் உரிமையாளர்கள் பலவீனமாக உள்ளனர், கடல் சரக்கு பெட்டியை அதிகரிக்க இயலாமல், இழப்பின் செலவைக் குறைக்கவும், அதிகரிக்கவும் முடியாது. செலவு.
FOBக்கு EBS கட்டணம் செலுத்த வேண்டுமா?பதில் இல்லை, EBS என்பது கடல் சரக்குக்கான கூடுதல் கட்டணம், FOB உள்ளூர் கட்டணத்தைச் சேர்ந்தது அல்ல, எனவே FOB செய்யும் போது வாடிக்கையாளர்கள் EBS கட்டணத்தைச் செலுத்தத் தேவையில்லை.இருப்பினும், தற்போது சில ஷிப்பிங் நிறுவனங்களால் வாடிக்கையாளரிடமிருந்து செலவைப் பெற முடியாது, எனவே எஃப்ஓபி வாடிக்கையாளருக்கு EBS ஐ மாற்றுவோம், வாடிக்கையாளர் EBS கட்டணத்தை வசூலிக்கக் கோரும் போது ஷிப்பிங் நிறுவனம் அல்லது சரக்குகளை வாடிக்கையாளர் சந்தித்தால், அவர்/அவளால் முடியும் வாடிக்கையாளருடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்த முயற்சிக்கவும் மற்றும் கட்டணத்தை வாடிக்கையாளரிடம் கேட்கவும்.
五உள்ளூர் கட்டணங்கள்
六பல வர்த்தக முறைகளில் செலவுகள்
1.முன்னாள் படைப்புகள் (EXW=Ex Works) :
விநியோக இடம்: ஏற்றுமதி செய்யும் நாட்டின் தொழிற்சாலை அல்லது கிடங்கு;போக்குவரத்து: வாங்குபவரின் பொறுப்பு;காப்பீடு: வாங்குபவரின் பொறுப்பு;ஏற்றுமதி கை தொடர்ந்தது: வாங்குபவரின் பொறுப்பு;இறக்குமதி முறைகள்: வாங்குபவரின் பொறுப்பு.
2. FOB=போராடில் இலவசம்:
விநியோக இடம்: ஏற்றுமதி துறைமுகம்;போக்குவரத்து: வாங்குபவரின் பொறுப்பு;காப்பீடு: வாங்குபவரின் பொறுப்பு;ஏற்றுமதி முறைகள்: விற்பனையாளரின் பொறுப்பு;இறக்குமதி முறைகள்: வாங்குபவரின் பொறுப்பு.
3.செலவு+ சரக்கு +காப்பீடு, CIF=செலவு+காப்பீடு+சரக்கு
விநியோக இடம்: ஏற்றுமதி துறைமுகம்;போக்குவரத்து: விற்பனையாளரின் பொறுப்பு;காப்பீடு: விற்பனையாளரின் பொறுப்பு;ஏற்றுமதி முறைகள்: விற்பனையாளரின் பொறுப்பு;இறக்குமதி முறைகள்: விற்பனையாளரின் பொறுப்பு.
4.செலவு மற்றும் சரக்கு (CFR=செலவு+சரக்கு):
விநியோக இடம்: ஏற்றுமதி துறைமுகம்;போக்குவரத்து: விற்பனையாளரின் பொறுப்பு;காப்பீடு: வாங்குபவரின் பொறுப்பு;ஏற்றுமதி முறைகள்: விற்பனையாளரின் பொறுப்பு;போர்ட் சம்பிரதாயங்களுக்குள்: வாங்குபவர் பொறுப்பு .