一.Freight forwarder ຄ່າທໍານຽມອື່ນໆທີ່ເຈົ້າຂອງຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້
ນອກເໜືອໄປຈາກການຂົນສົ່ງ “ບໍລິສຸດ”, ຍັງມີອຸບັດເຫດຕ່າງໆ, ບາງອັນແມ່ນເກັບຄ່າໂດຍເຈົ້າຂອງເຮືອ ແລະ ບາງອັນແມ່ນເກັບຄ່າຂົນສົ່ງ .ເກັບໂດຍທ່າເຮືອ/ທ່າເຮືອ, ແລະ ບາງອັນແມ່ນເກັບໂດຍຜູ້ສົ່ງຕໍ່ເອງ.ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຄ່າທໍານຽມຈໍານວນຫຼາຍບໍ່ໄດ້ຫມາຍຢ່າງຊັດເຈນ .ຖືກຕ້ອງ, ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍ.ຄ່າບໍລິການບາງອັນຈະຖືກຄິດຄ່າກັບຜູ້ສົ່ງສິນຄ້ານອກເໜືອໄປຈາກຜູ້ຂົນສົ່ງ.ນີ້ສາມາດຜະລິດໄດ້ສອງຈັ່ນຈັບ A ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ: ມັນແມ່ນຕົວແທນຂົນສົ່ງຈໍານວນຫນຶ່ງເພື່ອເກັບຄ່າທໍານຽມເພີ່ມເຕີມພາຍໃຕ້ການອ້າງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, 2 ມັນເປັນຕົວແທນຂົນສົ່ງເພື່ອປັບຕົວລະຫວ່າງຜູ້ຮັບສົ່ງແລະຜູ້ສົ່ງມອບ, ການໂອນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າຊອກຫາຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າ, ຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າແມ່ນລູກຄ້າ, ຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າຈະພະຍາຍາມຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພື່ອໃຫ້ຜູ້ສົ່ງມອບ, ເມື່ອຄິດຄ່າບໍລິການຫນ້ອຍລົງ, ແລະໄປຫາທ່າເຮືອປາຍທາງເພື່ອຄິດຄ່າລູກຄ້າ (ຜູ້ຂົນສົ່ງ) ເງິນຫຼາຍ, ໂຈນ. ເປໂຕຈະຈ່າຍເງິນໃຫ້ໂປໂລ, ແລະໃນທາງກັບກັນ.ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງສິນຄ້າດຽວກັນຈະຕໍ່າກວ່າຖ້າພວກເຮົາຊອກຫາຜູ້ສົ່ງຕໍ່ບົນພື້ນຖານ CIF.ໃນ FOB, ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທີ່ຖືກແຕ່ງຕັ້ງໂດຍລູກຄ້າ, ເຫດການ RMB ແມ່ນສູງກວ່າຫຼາຍ.
ໂດຍຮູ້ຂໍ້ເທັດຈິງເຫຼົ່ານີ້, ພວກເຮົາບໍ່ຄວນປາດຖະຫນາການຕໍ່ລອງຊົ່ວຄາວໂດຍຄິດວ່າລາຄາຕ່ໍາກວ່າ, ດີກວ່າ.ແຕ່ມັນຕ້ອງເປັນສິ່ງສໍາຄັນທໍາອິດກໍານົດອົງປະກອບຂອງລາຄາ, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສົ່ງຕໍ່ການຂົນສົ່ງທີ່ບໍ່ດີບາງຫຼັງຈາກການຂົນສົ່ງໂດຍຕົນເອງຄິດຄ່າບໍລິການຫຼືໂອນໃຫ້ລູກຄ້າ, ຜົນກະທົບຕໍ່ພວກເຮົາກັບລູກຄ້າຮັກແພງແລະການຮ່ວມມື.
ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ພວກເຮົາຈະມີຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ແນ່ນອນກ່ຽວກັບອົງປະກອບຂອງການຂົນສົ່ງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍບັງເອີນ, ຮຽນຮູ້ທີ່ຈະຈໍາແນກ "ກົດລະບຽບ" ລາຍການການສາກໄຟແລະຄ່າບໍລິການທີ່ບໍ່ເປັນລະບຽບ.
ເຫດການທົ່ວໄປປະກອບມີ:
二.ຄ່າທຳນຽມ CIC
ຄ່າທຳນຽມ CIC ແມ່ນຕົວຫຍໍ້ຂອງ “Container Inbalance Charge”, ເຊິ່ງແປວ່າ “ຄ່າທຳນຽມການຈັດການອຸປະກອນ”, ຄ່າທຳນຽມ CIC ນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເກີດມາຈາກເຫດຜົນຕໍ່ໄປນີ້:
1. ການປ່ຽນແປງຕາມລະດູການຂອງການສັນຈອນສິນຄ້າຜ່ານເສັ້ນທາງສາຍຕ່າງໆຂອງໂລກ ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ: ປະເທດຕາເວັນຕົກມັກຈະມີການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນຊ່ວງຕົ້ນປີ, ໃນລະດູການຂົນສົ່ງ, ປະລິມານຂອງກ່ອງເພີ່ມຂຶ້ນເທື່ອລະກ້າວໃນເດືອນເມສາ ແລະ ພຶດສະພາ. , ແລະປະລິມານການຄ້າເລີ່ມຕົ້ນເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະມັນຈະນໍາໄປສູ່ການຄ້າກ່ອນວັນຄຣິດສະມາດເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍໃນປະລິມານ.
2. ຄວາມບໍ່ສົມດຸນທາງການຄ້າລະຫວ່າງປະເທດ ຫຼື ພາກພື້ນທັງສອງປາຍຂອງເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ: ຈີນ ແລະ ປະເທດອາຊີຕາເວັນອອກອື່ນໆ ສົ່ງອອກສິນຄ້າໄປເອີຣົບຫຼາຍກວ່າສິນຄ້າຈາກເອີຣົບ ສິນຄ້າທີ່ນໍາເຂົ້າໄປຈີນ ແລະ ພາກພື້ນອາຊີຕາເວັນອອກອື່ນໆ, ເສັ້ນທາງຕາເວັນອອກໄກຂອງອາເມລິກາເໜືອກໍ່ມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນ. ບັນຫາທີ່ສໍາຄັນ.
3. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງປະເພດ ແລະ ລັກສະນະຂອງສິນຄ້ານໍາເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກ ລວມທັງຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄ່າຂົນສົ່ງ ແລະ ການຈັດການ ຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີນໍາເຂົ້າ.
三.CFF ຄ່າທຳນຽມ
ສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕູ້ຄອນເທນເນີ (CFS) ແມ່ນສະຖານທີ່ສໍາລັບການຈັດການ LCL.ມັນຈັດການການມອບໂອນຂອງ LCL ແລະການແຈກຢາຍຂອງ LCL.ຫຼັງຈາກການໂຫຼດ, ກ່ອງຈະຖືກສົ່ງໄປທີ່ CY (ຕູ້ຄອນເທນເນີ) ແລະສິນຄ້ານໍາເຂົ້າຈະຖືກມອບໂດຍກ່ອງ CY, ຖອດກ່ອງ, ບັນທຶກ, ເກັບຮັກສາ, ແລະສຸດທ້າຍແຈກຢາຍໃຫ້ຜູ້ຮັບສົ່ງແຕ່ລະຄົນ.ໃນເວລາດຽວກັນຍັງສາມາດຖືກມອບຫມາຍໂດຍຜູ້ຂົນສົ່ງເພື່ອປະທັບຕາແລະອອກໃບຮັບເງິນຂອງສະຖານີແລະອື່ນໆ.
ຄ່າທຳນຽມ CFS ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຄິດໄລ່ເປັນສີ່ຫຼ່ຽມມົນທົນ.ເນື່ອງຈາກວ່າ CFS ແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ LCL, ມັນແມ່ນຢູ່ທີ່ທ່າເຮືອຂົນສົ່ງແລະທ່າເຮືອຂອງປາຍທາງ.ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂ FOB, CFS ຖືກລະບຸໄວ້ແຍກຕ່າງຫາກແລະຄິດຄ່າທໍານຽມໃຫ້ກັບຜູ້ສົ່ງອອກຫຼືໂຮງງານ.ເນື່ອງຈາກ FOB ແມ່ນການຂົນສົ່ງເພື່ອເກັບກໍາ, ຄ່າຂົນສົ່ງຂອງທ່າເຮືອບໍ່ໄດ້ລວມຢູ່ໃນຄ່າຂົນສົ່ງ.ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂ CIF, ການໂຫຼດຄ່າທໍານຽມ CFS ຢູ່ທ່າເຮືອຂົນສົ່ງໄດ້ຖືກລວມຢູ່ໃນອັດຕາການຂົນສົ່ງທາງທະເລທີ່ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ລາຍງານໃຫ້ທ່ານ, ດັ່ງນັ້ນ CFS ຈະບໍ່ຖືກເກັບຢູ່ທີ່ທ່າເຮືອຂົນສົ່ງ.ແຕ່ຜູ້ນໍາເຂົ້າຍັງຕ້ອງຈ່າຍຄ່າ CFS ຂອງພວກເຂົາຢູ່ທ່າເຮືອປາຍທາງ.
四.ຄ່າທຳນຽມ EBS
ການປ່ຽນແປງ Bunker ສຸກເສີນ.ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນີ້ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຍ້ອນລາຄານ້ໍາມັນດິບລະຫວ່າງປະເທດສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຫຼາຍກວ່າຄວາມສາມາດຂອງເຈົ້າຂອງເຮືອທີ່ຈະຮັບຜິດຊອບ, ດັ່ງນັ້ນເຈົ້າຂອງເຮືອໃນຕະຫຼາດອ່ອນເພຍ, ບໍ່ສາມາດເພີ່ມກໍລະນີການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການສູນເສຍ, ແລະເພີ່ມຂຶ້ນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງຈ່າຍຄ່າ EBS ສໍາລັບ FOB ບໍ?ຄໍາຕອບແມ່ນບໍ່, EBS ແມ່ນການເກັບຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ບໍ່ແມ່ນຄ່າທໍານຽມທ້ອງຖິ່ນ FOB, ດັ່ງນັ້ນລູກຄ້າບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຈ່າຍຄ່າ EBS ເມື່ອເຮັດ FOB.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນປັດຈຸບັນບາງບໍລິສັດຂົນສົ່ງໂດຍພວກເຮົາບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈາກລູກຄ້າ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາໂອນ EBS ໃຫ້ກັບລູກຄ້າ FOB, ຖ້າລູກຄ້າພົບກັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງຫຼືສິນຄ້າໃນເວລາທີ່ຕົວແທນຮ້ອງຂໍເກັບຄ່າທໍານຽມ EBS, ລາວສາມາດ ພະຍາຍາມເຈລະຈາກັບລູກຄ້າແລະຂໍໃຫ້ລູກຄ້າຮັບຜິດຊອບຄ່າທໍານຽມ.
五.ຄ່າບໍລິການທ້ອງຖິ່ນ
六.ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເກີດຂຶ້ນໃນບັນດາຮູບແບບການຄ້າຈໍານວນຫນຶ່ງ
1.Ex Works (EXW=Ex Works):
ສະຖານທີ່ຈັດສົ່ງ: ໂຮງງານຫຼືສາງສິນຄ້າຂອງປະເທດສົ່ງອອກ;ການຂົນສົ່ງ: ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ຊື້;ປະກັນໄພ: ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ຊື້;ມືສົ່ງອອກສືບຕໍ່: ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ຊື້;ທາງການນໍາເຂົ້າ: ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ຊື້.
2. FOB=ຟຣີໃນ Borad:
ສະຖານທີ່ຈັດສົ່ງ: ທ່າເຮືອຂົນສົ່ງ;ການຂົນສົ່ງ: ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ຊື້;ປະກັນໄພ: ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ຊື້;ຮູບແບບການສົ່ງອອກ: ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ຂາຍ;ທາງການນໍາເຂົ້າ: ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ຊື້.
3.ລາຄາ+ຄ່າຂົນສົ່ງ+ປະກັນໄພ, CIF=ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ+ປະກັນໄພ+ຄ່າຂົນສົ່ງ
ສະຖານທີ່ຈັດສົ່ງ: ທ່າເຮືອຂົນສົ່ງ;ການຂົນສົ່ງ: ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ຂາຍ;ການປະກັນໄພ: ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ຂາຍ;ຮູບແບບການສົ່ງອອກ: ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ຂາຍ;ທາງການນໍາເຂົ້າ: ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ຂາຍ.
4.ລາຄາ ແລະ ຄ່າຂົນສົ່ງ (CFR=Cost+Freight):
ສະຖານທີ່ຈັດສົ່ງ: ທ່າເຮືອຂົນສົ່ງ;ການຂົນສົ່ງ: ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ຂາຍ;ປະກັນໄພ: ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ຊື້;ຮູບແບບການສົ່ງອອກ: ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ຂາຍ;ເຂົ້າໄປໃນທາງການຂອງທ່າເຮືອ: ຜູ້ຊື້ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບ.