一.Vervoerder diverse kosten die eigenaren moeten weten
Naast de “zuivere” vracht zijn er diverse incidentele posten, waarvan een deel door de reder in rekening wordt gebracht en een deel voor verzending. Opgehaald door de haven/haventerminal, en deels door de expediteur zelf.Bovendien zijn veel vergoedingen niet duidelijk aangegeven. Nauwkeurig, zeer flexibel.Naast de verzender worden er ook kosten in rekening gebracht bij de geadresseerde.Dit zou gemakkelijk twee A-valkuilen kunnen opleveren: het is een vrachtagent die meer onder valse voorwendselen vergoedingen int, 2 het is een vrachtagent om af te stemmen tussen geadresseerde en afzender, een deel van de kosten over te dragen.
Over het algemeen zoekt de afzender naar de expediteur, de afzender is de klant, de expediteur zal proberen de kosten te verlagen om de afzender tevreden te stellen, waarna hij minder in rekening brengt, en naar de bestemmingshaven om klanten (geadresseerde) meer geld in rekening te brengen, beroven Peter om Paul te betalen, en vice versa.daarom zullen de kosten van dezelfde goederen lager zijn als we een expediteur op CIF-basis vinden.In FOB, de expediteur die door de klant is aangesteld, zijn de RMB-incidentele kosten veel hoger.
Als we deze feiten kennen, moeten we geen tijdelijk koopje begeren door te denken dat hoe lager de prijs, hoe beter.Maar het moet belangrijk zijn om eerst de samenstelling van de prijs te bepalen, om te voorkomen dat sommige slechte expediteurs na het verzenden van willekeurige kosten of overgedragen aan klanten, ons beïnvloeden met genegenheid en samenwerking van klanten.
Allereerst zullen we een zeker begrip hebben van de samenstelling van vracht en incidentele kosten, leren onderscheid te maken tussen 'regels' voor het in rekening brengen van items en wanordelijke kosten.
Veelvoorkomende incidentele kosten zijn onder meer:
二.CIC-kosten
CIC-vergoeding is de afkorting van ”Container Inbalance Charge”, ook wel vertaald als “equipment management fee”, deze CIC-fee wordt voornamelijk veroorzaakt door de volgende redenen:
1. Seizoensvariaties in het vrachtvervoer over de wereldlijnroutes leiden tot een onevenwichtigheid in de vrachtstromen: Westerse landen hebben gewoonlijk vracht aan het begin van het jaar. Buiten het transportseizoen stijgt het volume van de dozen geleidelijk in april en mei , en het handelsvolume begint toe te nemen, en het zal ertoe leiden dat de handel voor Kerstmis een kleine stijging van het volume laat zien.
2. Handelsonevenwicht tussen landen of regio's aan beide uiteinden van de route: China en andere Oost-Aziatische landen exporteren veel meer goederen naar Europa dan vanuit Europa de goederen die naar China en andere Oost-Aziatische regio's worden geïmporteerd. aanzienlijke problemen.
3. De verschillen in soort en aard van import- en exportgoederen, evenals de verschillen in vracht- en handlingkosten, zorgen mede voor de onbalans van import- en exportcontainers.
三.CFF-kosten
Een CONTAINER VRACHTSTATION (CFS) is een plaats voor de afhandeling van LCL.Het zorgt voor de overdracht van LCL en de distributie van LCL.Na het laden worden de dozen naar CY (Container Yard) gestuurd en geïmporteerde goederen worden per CY-doos overhandigd, uitgepakt, geteld, bewaard en uiteindelijk gedistribueerd naar elke geadresseerde.Tegelijkertijd kan de vervoerder ook de opdracht geven om de stationsbewijzen te verzegelen en uit te geven, enzovoort.
CFS-vergoedingen worden meestal berekend op basis van het kwadraat.Omdat CFS de kosten van LCL zijn, is het in de haven van verzending en de haven van bestemming.Onder FOB-voorwaarden wordt CFS afzonderlijk vermeld en in rekening gebracht bij exporteur of fabriek.Aangezien FOB vracht is om te verzamelen, zijn de kosten van verzending niet inbegrepen in de vrachtkosten.Onder CIF-voorwaarden is het laden van de CFS-vergoeding in de verschepingshaven inbegrepen in het zeevrachttarief dat door de expediteur aan u is gerapporteerd, dus CFS wordt niet geïnd in de verschepingshaven.maar importeurs moeten hun CFS-vergoedingen nog steeds betalen in de haven van bestemming.
四.EBS-kosten
Emerent Bunkerovergangen.Deze kosten zijn over het algemeen te wijten aan het feit dat de internationale prijzen voor ruwe olie blijven stijgen, meer dan het vermogen van reders om te dragen, dus reders op de markt zijn zwak, niet in staat om de zeevrachtzaak te verhogen, om de kosten van verlies te verminderen en te verhogen de kosten.
Moeten WIJ EBS-kosten betalen voor FOB?Het antwoord is nee, EBS is een toeslag voor zeevracht en behoort niet tot lokale FOB-kosten, dus klanten hoeven geen EBS-kosten te betalen als ze FOB doen.Op dit moment kunnen sommige rederijen echter de kosten niet van de klant ontvangen, dus dragen we de EBS over aan de FOB-klant. Als de klant de rederij of de vracht tegenkomt wanneer de agent vraagt om EBS-kosten te innen, kan hij/zij dat wel probeer met de klant te onderhandelen en vraag de klant om de kosten te dragen.
五.Lokale belastingen
六.Uitgaven gedragen door verschillende handelswijzen
1.Ex Works (EXW=Ex Works):
Plaats van levering: fabriek of magazijn van exporterend land;Transport: verantwoordelijkheid van de koper;Verzekering: verantwoordelijkheid van de koper;Export hand vervolg: verantwoordelijkheid van de koper;Invoerformaliteiten: verantwoordelijkheid van de koper.
2. FOB=Gratis op Borad:
Plaats van levering: Verschepingshaven;Transport: verantwoordelijkheid van de koper;Verzekering: verantwoordelijkheid van de koper;Exportformaliteiten: verantwoordelijkheid van de verkoper;Invoerformaliteiten: verantwoordelijkheid van de koper.
3. Kosten + Vracht + Verzekering, CIF = Kosten + Verzekering + Vracht
Plaats van levering: Verschepingshaven;Transport: verantwoordelijkheid van de verkoper;Verzekering: verantwoordelijkheid van de verkoper;Exportformaliteiten: verantwoordelijkheid van de verkoper;Invoerformaliteiten: verantwoordelijkheid van de verkoper.
4.Kosten en vracht (CFR=Kosten+Vracht):
Plaats van levering: Verschepingshaven;Transport: verantwoordelijkheid van de verkoper;Verzekering: verantwoordelijkheid van de koper;Exportformaliteiten: verantwoordelijkheid van de verkoper;In de haven formaliteiten: koper is verantwoordelijk.