一. Разные сборы экспедитора, которые необходимо знать владельцам
В дополнение к «чистому» фрахту существуют различные непредвиденные расходы, некоторые из которых взимаются с судовладельца, а некоторые — за отгрузку. Взимаются портом/портовым терминалом, а некоторые взимаются самим экспедитором.Кроме того, многие сборы четко не обозначены. Точная, очень гибкая.Некоторые сборы будут взиматься с грузополучателя в дополнение к грузоотправителю.Это может легко привести к двум ловушкам: это какой-то фрахтовый агент, чтобы собрать больше сборов под ложным предлогом, 2 это фрахтовый агент, чтобы договориться между грузополучателем и грузоотправителем, перевести часть стоимости.
Как правило, грузоотправитель ищет экспедитора, грузоотправитель является заказчиком, экспедитор будет пытаться снизить стоимость, чтобы угодить грузоотправителю, после чего взимать меньшую плату, а порту назначения взимать с клиентов (грузополучателя) больше денег, грабить Петр платит Павлу, и наоборот.именно поэтому стоимость того же товара будет ниже, если мы найдем экспедитора на условиях CIF.На условиях FOB экспедитор, назначенный заказчиком, непредвиденные расходы в юанях намного выше.
Зная эти факты, мы не должны стремиться к временной сделке, думая, что чем ниже цена, тем лучше.Но важно сначала определить состав цены, чтобы избежать некоторых плохих экспедиторов после доставки произвольных сборов или передачи клиентам, что влияет на нас с любовью и сотрудничеством с клиентами.
Прежде всего, мы будем иметь определенное представление о составе фрахтовых и непредвиденных расходов, научимся различать «правила» начисления предметов и начислений за нарушение порядка.
Общие непредвиденные расходы включают:
二.сборы CIC
Плата CIC является аббревиатурой от «Плата за дисбаланс контейнера», также переводится как «плата за управление оборудованием». Эта плата CIC в основном вызвана следующими причинами:
1. Сезонные колебания грузопотока по мировым линейным маршрутам приводят к несбалансированности грузопотоков: западные страны обычно имеют грузы в начале года, в межсезонье перевозок объем ящиков постепенно увеличивается в апреле-мае. , и объем торговли начнет увеличиваться, и это приведет к небольшому скачку объема торговли перед Рождеством.
2. Торговый дисбаланс между странами или регионами на обоих концах маршрута: Китай и другие страны Восточной Азии экспортируют в Европу гораздо больше товаров, чем из Европы Товары, импортируемые в Китай и другие регионы Восточной Азии, маршрут Дальнего Востока и Северной Америки также имеет аналогичные значительные проблемы.
3. Различия в типах и характере импортируемых и экспортируемых товаров, а также различия в стоимости фрахта и погрузочно-разгрузочных работ также вызывают дисбаланс импортных и экспортных контейнеров.
三.CFF Сборы
КОНТЕЙНЕРНАЯ ГРУЗОВАЯ СТАНЦИЯ (CFS) – это место для обработки сборных грузов.Он обрабатывает передачу LCL и распределение LCL.После погрузки ящики будут отправлены на CY (контейнерный двор), а импортированные товары будут переданы ящиками CY, распакованы, подсчитаны, сохранены и, наконец, распределены каждому грузополучателю.В то же время перевозчик также может поручить печать и выдачу станционных квитанций и так далее.
Сборы CFS обычно рассчитываются на квадратной основе.Поскольку CFS — это стоимость LCL, она находится в порту отгрузки и в порту назначения.В соответствии с условиями FOB CFS указывается отдельно и оплачивается экспортером или фабрикой.Поскольку FOB является фрахтом для сбора, сборы в порту отгрузки не включены в стоимость фрахта.В соответствии с условиями CIF плата за погрузку CFS в порту отгрузки включена в ставку морского фрахта, о которой вам сообщает экспедитор, поэтому CFS не будет взиматься в порту отгрузки.но импортеры по-прежнему должны платить сборы CFS в порту назначения.
四.сборы EBS
Срочные бункерные замены.Эта стоимость, как правило, связана с тем, что международные цены на сырую нефть продолжают расти, больше, чем способность судовладельцев нести, поэтому судовладельцы на рынке слабы, не в состоянии увеличить морской фрахт, чтобы снизить стоимость потери и увеличить цена.
Нужно ли нам платить комиссию EBS за FOB?Ответ — нет, EBS — это надбавка за морскую перевозку, не относящаяся к местным сборам FOB, поэтому клиентам не нужно платить сборы EBS при выполнении FOB.Однако в настоящее время некоторые транспортные компании не могут получить оплату от клиента, поэтому мы передаем EBS клиенту на условиях FOB. Если клиент сталкивается с транспортной компанией или грузом, когда агент запрашивает сбор сборов EBS, он/она может попытаться договориться с клиентом и попросить клиента нести сборы.
五.Местные сборы
六.Расходы, понесенные между несколькими режимами торговли
1.Ex Works (EXW=Ex Works):
Место поставки: завод или склад страны-экспортера;Транспортировка: ответственность покупателя;Страхование: ответственность покупателя;Продолжение экспорта: ответственность покупателя;Импортные формальности: ответственность покупателя.
2. FOB=бесплатно на Бораде:
Место доставки: Порт отгрузки;Транспортировка: ответственность покупателя;Страхование: ответственность покупателя;Экспортные формальности: ответственность продавца;Импортные формальности: ответственность покупателя.
3. Стоимость + фрахт + страхование, CIF = стоимость + страхование + фрахт
Место доставки: Порт отгрузки;Транспортировка: ответственность продавца;Страхование: ответственность продавца;Экспортные формальности: ответственность продавца;Импортные формальности: ответственность продавца.
4. Стоимость и фрахт (CFR = стоимость + фрахт):
Место доставки: Порт отгрузки;Транспортировка: ответственность продавца;Страхование: ответственность покупателя;Экспортные формальности: ответственность продавца;В портовые формальности: покупатель несет ответственность.