一. Разни такси за шпедитер што сопствениците треба да ги знаат
Покрај „чистиот“ товар, има и разни инциденти, од кои некои ги наплатува сопственикот на бродот, а некои се за пратката. Ги собира пристанишниот/пристанишен терминал, а дел ги наплатува самиот шпедитер.Покрај тоа, многу такси не се јасно означени. Точни, многу флексибилни.Некои трошоци ќе се наплаќаат и на примачот покрај испраќачот.Ова лесно може да создаде две А стапица: тоа е некој товарен агент кој собира повеќе такси под лажни изговори, 2 е товарен агент кој го прилагодува помеѓу примачот и испраќачот, пренесува Дел од трошоците.
Општо земено, испраќачот го бара шпедитерот, испраќачот е клиентот, шпедитерот ќе се обиде да ги намали трошоците за да му угоди на испраќачот, при што да наплати помалку, а до одредишното пристаниште да им наплати на клиентите (примачот) повеќе пари, ограби Петар да му плати на Павле, и обратно.тоа е причината зошто цената на истата стока ќе биде помала ако најдеме шпедитер на CIF основа.Во ФОБ, шпедитер назначен од клиентот, инцидентите на јени се многу повисоки.
Знаејќи ги овие факти, не треба да посакуваме привремено зделка мислејќи дека колку е помала цената, толку подобро.Но, мора да биде важно прво да се одреди составот на цената, за да се избегнат некои лоши шпедитери по испраќањето произволни давачки или префрлени на клиентите, што влијае на нас со наклонетоста и соработката на клиентите.
Како прво, ќе имаме одредено разбирање за составот на товарните и несаканите трошоци, ќе научиме да разликуваме „правила“ за наплата на предмети и неуредно трошоци.
Вообичаени инциденти вклучуваат:
二.такси CIC
Надоместокот за CIC е кратенката „Наплата за нерамнотежа на контејнерот“, исто така преведена како „такса за управување со опрема“, оваа такса за CIC главно е предизвикана од следниве причини:
1. Сезонските варијации во карго сообраќајот низ светските линии водат до нерамнотежа во товарниот тек: западните земји обично имаат товар на почетокот на годината, во вонсезоната на транспортот, обемот на кутиите постепено се зголемува во април и мај , а обемот на трговијата почнува да се зголемува, а тоа ќе доведе до трговија пред Божиќ мал пораст на обемот.
2. Трговска нерамнотежа помеѓу земјите или регионите на двата краја на рутата: Кина и другите источноазиски земји извезуваат многу повеќе стоки во Европа отколку од Европа стоките увезени во Кина и другите региони на Источна Азија, рутата на Далечниот Исток Северна Америка исто така има слични значителни проблеми.
3. Разликите во видовите и природата на увозните и извозните стоки, како и разликите во товарните и манипулативните давачки, предизвикуваат и дисбаланс на контејнерите за увоз и извоз.
三.Надоместоци за CFF
ТОВАРНА СТАНИЦА ЗА КОНТЕЈНЕРИ (CFS) е место за ракување со LCL.Се справува со предавање на LCL и дистрибуција на LCL.По вчитувањето, кутиите ќе бидат испратени до CY (Двор на контејнер) и увезената стока ќе биде предадена со CY кутија, отпакување, броење, чување и на крајот дистрибуирана до секој примач.Во исто време, може да биде нарачан од превозникот да ги запечати и издава сметките на станицата и така натаму.
Надоместоците за CFS обично се пресметуваат на квадратна основа.Бидејќи CFS е цената на LCL, таа е на пристаништето на пратката и на дестинацијата.Според FOB условите, CFS е наведен одделно и се наплаќа на извозникот или фабриката.Бидејќи ФОБ е товар за наплата, пристанишните трошоци за пратката не се вклучени во товарните трошоци.Според условите CIF, товарниот надомест CFS на пристаништето на пратката е вклучен во цената на поморскиот товар што ви ја пријавил шпедитерот, така што CFS нема да се наплати во пристаништето на пратката.но увозниците сè уште треба да ги платат своите такси CFS на одредишното пристаниште.
四.Надоместоци за EBS
Емерентни бункерски промени.Овој трошок генерално се должи на меѓународните цени на суровата нафта продолжуваат да се искачуваат, повеќе од способноста на сопствениците на бродови да поднесат, така што сопствениците на бродови на пазарот се слаби, не можат да го зголемат случајот со поморскиот товар, со цел да се намалат трошоците за загуба и да се зголемат цената.
Дали треба да плаќаме такса за EBS за ФОБ?Одговорот е не.Меѓутоа, во моментов, некои транспортни компании не можат да ги добијат трошоците од клиентот, па затоа го пренесуваме EBS на клиентот FOB, доколку клиентот се сретне со компанијата за испорака или товарот кога агентот бара да ги наплати надоместоците за EBS, тој/таа може обидете се да преговарате со клиентот и побарајте од клиентот да ги сноси таксите.
五.Локални давачки
六.Трошоци на товар на неколку начини на трговија
1.Ex Works (EXW=Ex Works) :
Место на испорака: фабрика или магацин на земјата извозник;Превоз: одговорност на купувачот;Осигурување: одговорност на купувачот;Извозна рака продолжува: Одговорност на купувачот;Формалности за увоз: одговорност на купувачот.
2. FOB=Бесплатно на Borad:
Место на испорака: Пристаниште на пратка;Превоз: одговорност на купувачот;Осигурување: одговорност на купувачот;Формалности за извоз: одговорност на продавачот;Формалности за увоз: одговорност на купувачот.
3.Трошоци+ Товарни +Осигурување, CIF=Трошоци+Осигурување+Товар
Место на испорака: Пристаниште на пратка;Превоз: одговорност на продавачот;Осигурување: одговорност на продавачот;Формалности за извоз: одговорност на продавачот;Формалности за увоз: одговорност на продавачот.
4. Цена и товар (CFR=Трошоци+Товар):
Место на испорака: Пристаниште на пратка;Превоз: одговорност на продавачот;Осигурување: одговорност на купувачот;Формалности за извоз: одговорност на продавачот;Во пристанишните формалности: купувачот е одговорен.