一. Różne opłaty spedycyjne, o których właściciele muszą wiedzieć
Oprócz „czystego” frachtu, istnieją różne opłaty dodatkowe, z których część jest pobierana przez armatora, a niektóre są przeznaczone do wysyłki. Pobierane są przez port/terminal portowy, a niektóre są pobierane przez samego spedytora.Ponadto wiele opłat nie jest wyraźnie oznaczonych. Dokładne, bardzo elastyczne.Oprócz nadawcy, odbiorca zostanie obciążony niektórymi opłatami.Mogłoby to łatwo doprowadzić do powstania dwóch pułapek: to agent frachtowy pobiera więcej opłat pod fałszywym pretekstem, 2 to agent frachtowy dostosowuje między odbiorcą a nadawcą, przenosi część kosztów.
Ogólnie rzecz biorąc, nadawca szuka spedytora, nadawca jest klientem, spedytor będzie próbował obniżyć koszty, aby zadowolić nadawcę, po czym pobierać mniej, a do portu docelowego pobierać od klientów (odbiorcy) więcej pieniędzy, rabować Piotr płaci Pawłowi i vice versa.dlatego koszt tego samego towaru będzie niższy, jeśli znajdziemy spedytora na zasadach CIF.W FOB, spedytor wyznaczony przez klienta, koszty dodatkowe RMB są znacznie wyższe.
Znając te fakty, nie powinniśmy pragnąć tymczasowej okazji, myśląc, że im niższa cena, tym lepiej.Ale musi być ważne, aby najpierw ustalić skład ceny, aby uniknąć złych spedytorów po wysyłce arbitralnych opłat lub przekazanych klientom, wpływając na nas przywiązaniem klientów i współpracą.
Przede wszystkim będziemy mieć pewne zrozumienie składu kosztów frachtu i kosztów dodatkowych, nauczymy się odróżniać „zasady” obciążania przedmiotów od opłat nieuporządkowanych.
Typowe incydenty obejmują:
二.Opłaty CIC
Opłata CIC to skrót od „Container Inbalance Charge”, tłumaczony również jako „opłata za zarządzanie sprzętem”, ta opłata CIC wynika głównie z następujących powodów:
1. Sezonowe wahania ruchu towarowego na światowych trasach liniowych prowadzą do zachwiania równowagi w przepływach ładunków: kraje zachodnie mają zwykle ładunek na początku roku, poza sezonem przewozowym wolumen pudełek stopniowo wzrasta w kwietniu i maju , a wolumen handlu zacznie rosnąć, co doprowadzi przed Bożym Narodzeniem do niewielkiego wzrostu wolumenu.
2. Nierównowaga handlowa między krajami lub regionami na obu końcach szlaku: Chiny i inne kraje Azji Wschodniej eksportują do Europy znacznie więcej towarów niż z Europy towary importowane do Chin i innych regionów Azji Wschodniej, trasa dalekowschodnia do Ameryki Północnej ma również podobne istotne problemy.
3. Różnice w rodzajach i charakterze towarów importowanych i eksportowanych, a także różnice w opłatach przewozowych i przeładunkowych powodują również nierównowagę kontenerów importowych i eksportowych.
Opłaty CFF
STACJA TRANSPORTU KONTENERÓW (CFS) to miejsce obsługi ładunków drobnicowych.Zajmuje się przekazywaniem LCL i dystrybucją LCL.Po załadowaniu pudła zostaną wysłane do CY (Container Yard), a importowane towary zostaną przekazane przez CY box, rozpakowane, zliczone, zatrzymane i ostatecznie rozesłane do każdego odbiorcy.W tym samym czasie można również zlecić przewoźnikowi pieczętowanie stacji i wystawianie paragonów itp.
Opłaty CFS są zwykle obliczane na zasadzie kwadratu.Ponieważ CFS jest kosztem LCL, to jest w porcie załadunku i porcie docelowym.Zgodnie z warunkami FOB CFS jest wymieniony osobno i obciąża eksportera lub fabrykę.Ponieważ FOB to fracht do odebrania, opłaty za port wysyłki nie są wliczone w opłaty za fracht.Zgodnie z warunkami CIF opłata CFS załadunku w porcie załadunku została uwzględniona w stawce frachtu morskiego zgłoszonej przez spedytora, więc CFS nie zostanie pobrany w porcie załadunku.ale importerzy nadal muszą uiszczać opłaty CFS w porcie docelowym.
四.Opłaty EBS
Emerentne wymiany bunkrów.Koszt ten jest generalnie spowodowany międzynarodowymi cenami ropy naftowej, które nadal rosną, bardziej niż zdolność właścicieli statków do poniesienia, więc właściciele statków na rynku są słabi, nie są w stanie zwiększyć przypadku frachtu morskiego, aby zmniejszyć koszty strat i zwiększyć koszt.
Czy musimy płacić opłatę EBS za FOB?Odpowiedź brzmi: nie, EBS jest dopłatą za fracht morski, nie należy do opłat lokalnych FOB, więc klienci nie muszą płacić opłat EBS podczas wykonywania FOB.Jednak obecnie niektóre firmy spedycyjne nie mogą otrzymać kosztów od klienta, więc przekazujemy EBS klientowi FOB, jeśli klient napotka firmę spedycyjną lub ładunek, gdy agent zażąda pobrania opłat EBS, może spróbuj negocjować z klientem i poproś klienta o pokrycie opłat.
五.Opłaty lokalne
六.Wydatki ponoszone w ramach kilku trybów handlu
1. Ex Works (EXW = Ex Works):
Miejsce dostawy: fabryka lub magazyn kraju eksportującego;Transport: odpowiedzialność kupującego;Ubezpieczenie: odpowiedzialność kupującego;Kontynuacja strony eksportowej: Odpowiedzialność kupującego;Formalności importowe: odpowiedzialność kupującego.
2. FOB=bezpłatny na Borad:
Miejsce dostawy: Port załadunku;Transport: odpowiedzialność kupującego;Ubezpieczenie: odpowiedzialność kupującego;Formalności eksportowe: odpowiedzialność sprzedawcy;Formalności importowe: odpowiedzialność kupującego.
3. Koszt + fracht + ubezpieczenie, CIF = koszt + ubezpieczenie + fracht
Miejsce dostawy: Port załadunku;Transport: odpowiedzialność sprzedawcy;Ubezpieczenie: odpowiedzialność sprzedawcy;Formalności eksportowe: odpowiedzialność sprzedawcy;Formalności importowe: odpowiedzialność sprzedawcy.
4. Koszt i fracht (CFR = koszt + fracht):
Miejsce dostawy: Port załadunku;Transport: odpowiedzialność sprzedawcy;Ubezpieczenie: odpowiedzialność kupującego;Formalności eksportowe: odpowiedzialność sprzedawcy;Do formalności portowych: kupujący jest odpowiedzialny.